《技术平等与品牌升级》作者|编辑沉天翔|李国政制作 |邦宁工作室（GBNGZS）“我们的核心人，中国最大的车主，每天走过烟火的普通人，难道不配拥有城市里最有用的辅助驾驶吗？” 12月、8月，在2025地平线科技生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯的言论引发众怒。他的愤怒来自于一组数据：在我国乘用车市场，售价20万元以上的车型占比30%，售价13万元以下的车型占比50%。关键是高端、高性能的城市智能驱动芯片和通用解决方案的范围还没有普及到主流人群。正因为这股怒火，地平线k来了包括HSD辅助驾驶，为15万元以内的主流市场带来城市驾驶体验。 “很多创新是由激情驱动的，很多创新是由愤怒驱动的，”于凯说。二十日前，11月18日，地平线HSD辅助驾驶系统量产上市。上市两周内，首款星途ET5和深蓝L06在超过12,000辆汽车上激活了HSD。地平线还带来了更多振奋人心的消息——基于单颗正诚6M芯片的城市驾驶解决方案即将量产并应用于汽车。这意味着成熟可靠的智能城市驾驶体验将登陆全国10万元汽车市场。最近另一个愤怒的人是江西汽车集团控股公司党委书记、董事长兼总经理项兴初。他在12月6日举行的2025（第23届）影响力商人年会上分享了一个故事：三年多前，当江淮汽车准备进军百万级豪华车市场时，有人问：“传统豪华车有几百年的历史，有很多品牌故事，你不应该这样做。”向星初问道：“我们一定要活到100岁才开始做这个吗？”“这些故事是现代人写出来的，后人读起来就会发现。倾听、美丽、迷人，是可以传承的故事。”他说，“每一天、每一件事都要用心去做。江淮的努力、华为的努力、供应链企业、车主的努力，也是共同创造故事的一员。今年5月30日，尊杰上市，175天订单量达1.8万辆，平均销售价格达到90万元，这更加坚定了江淮汽车迈向品质发展的信心和决心。向兴初认为，当前汽车产业正处于多元技术转型转型、融合发展的关键阶段，必须走一条品质品牌不断增强的发展道路。尊杰的到来代表了很多中国多年的技术积累——从从高端平台研发的架构，到领先的三电系统，再到致力于座舱智能设计的人，尊杰已经证明拥有中国品牌完全有能力定义高端汽车价值标准的产品实力。向星初的愤怒触及了中国汽车行业的一个顽疾。近几十年来，中国品牌始终被困在性价比的标签里。即使他们在技术上有所突破，也很难取得成功。获得与国外品牌同等的品牌溢价。随着蓝图、文杰、尊杰等品牌的崛起，中国品牌正在摆脱这些束缚。他们通过技术领先、体验创新和文化共鸣，为中国品牌打造自己的高端叙事。一方面是技术平等的迫切诉求，另一方面则是品牌坚守的决心。在我的关键时刻中国汽车产业正在从规模扩张转向质量发展，这两种来自不甘和不满的愤怒正在改写行业的价值逻辑。邦宁工作室认为，两人的愤怒带来了两个启示。首先，必须吸收技术才能使变革有意义。汽车工业的智能化不应该是某些人的奢侈品，而应该是很多人的日常必需品。中国汽车市场的主要消费消费群体是购买10万-20万元车型的普通消费者。他们的需求应该是行业变革的主要导向。如果智能电气化技术只停留在高端市场，那么所谓的工业革命最终将成为小众游戏，难以真正推动行业发展。如今，技术平等已从一种理念演变为席卷主流的浪潮。电子市场。比亚迪颠覆性的油电同价战、零跑全面自研成本重构、吉利银河系列回归价值，都是推动技术平等的努力。这些企业的实践证明，真正伟大的创新是大多数人用得起、用得好的创新。技术浸入不仅可以扩大市场规模，还能促进技术迭代升级，形成良性循环。其次，必须先提升品牌，然后才能将价值关联起来。近年来，中国品牌在全球市场上经常被贴上低端、廉价的标签。即使他们的产品能力被超越，也很难摆脱价格战的泥潭。尊杰的案例说明，一个品牌的高度不是由其历史年龄决定的，而是由其当下的价值决定的。提升品牌不是简单的涨价，而是提升价值通过创新技术、提升品质、强化文化与用户产生共鸣。在这个过程中，不少中国品牌走出了自己的道路。比如，在蔚来出现之前，豪华车的定义长期被BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌所主导，其叙述的主要部分是历史、路线和工艺。蔚来创始人李斌和他的koponan选择了一条不同的道路：将奢华重新定义为全面的用户体验。因此，“牛屋”不是冰冷的陈列室，而是车主的生活空间；电池更换系统将解决范围焦虑并承诺免费服务；用户社区建立了深厚的情感联系。蔚来证明，奢侈品的定义不仅仅是历史、血统和工艺。品牌的高度从来不取决于过去历史的长短，而是取决于当下所创造的价值深度和叙事感染力。中国品牌需要什么不是等待时间提供资质，而是积极创造值得铭记的故事，完全有能力打破高端市场的壁垒。下沉的科技和上行的品牌看似是相反的方向，但实际上却是相辅相成的。科技的浸入，为品牌向上奠定了坚实的用户基础和市场规模，让更多消费者体验到中国品牌的技术实力和产品品质；品牌的向上，为技术的进步奠定了坚实的基础。沉先生为研发投入提供了保障和价值背书，推动技术不断升级。两者共同构成了中国汽车工业高质量发展的双轮驱动。如果只有技术的普惠，没有品牌的提升，中国汽车产业很可能陷入制造业强竞争、马蜂窝的怪圈。收入，使得产业链上最赚钱、最有影响力的环节变得很难获得。同样，如果只有品牌提升而没有普惠技术，高端化将是无资源之水、无本之木。如果没有培育最广阔的市场和技术迭代的沃土，高端品牌就很难建立可持续的竞争。它背离了汽车作为民用工业产品服务大众的本性。中国汽车产业的健康生态一定是金字塔结构，既拥有广泛稳定的技术整合基础，又维护了一批闪耀全球的品牌尖塔。基础为塔尖提供市场支持、数据反馈和开发成本节约，而塔尖则为技术基础指引方向，提升品牌形象，突破利润天花板。更多像于凯、向星辰那样的“愤怒”u将转化为中国汽车工业前进的动力。当技术融合成为行业共识，当品牌提升成为常态，中国汽车必将在世界舞台上拥有更高的意义和话语权。
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